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這個提問值得商榷。事實上,2018年全國(guo)二手車累(lei)積交易1382.19萬輛(liang),累(lei)計同比(bi)增長(chang)11.46%。我們往更早幾(ji)年看,二手車交易量已(yi)經自2012年開始保持逐年遞增態(tai)勢。

具體來說,基(ji)本(ben)型乘用車共交易822.20萬輛(liang),同比(bi)增長(chang)11.56%,佔(zhan)到最大比(bi)例。往後分(fen)別是客(ke)車、載貨車、MPV和SUV。SUV是今年帶動(dong)市場(chang)增長(chang)的主要力量,同比(bi)增加(jia)超過(guo)30%。

為了(liao)避免歧義,這里(li)要補充(chong)說明下(xia)基(ji)本(ben)型乘用車的概念(nian)︰

總(zong)之,二手車市場(chang)其實還(huai)算很火爆(bao)的。不huai)guo)為什麼會產生(sheng)越來越多的人不買二手車的錯覺了(liao)呢?值得我們討論一番。

總(zong)結來說,我們可以歸(gui)納為以下(xia)四點︰

1. 國(guo)五、國(guo)六(liu)排放切換,購買二手車變得謹(jin)慎;

2. 新(xin)車價(jia)格打(da)折力度(du)大,二手車吸引(yin)力下(xia)降;

3. 行(xing)業競爭激烈(lie),導致惡(e)性(xing)競爭;

4. 稅負明顯不huan)俠恚 賈露殖凳諧chang)不活(huo)躍。

這里(li)面1、2、3點大家應(ying)該(gai)都听(ting)過(guo)不少了(liao)。像(xiang)第(di)3點,二手車市場(chang)水太深就深深刺痛過(guo)不少人的心。雖然現在一些二手車平台在極力挽回糟糕的口碑,但從最近爆(bao)出的新(xin)聞看(比(bi)如央視財經點名批評瓜子二手車造假),想(xiang)要扭轉局(ju)面非一日之功。

除此外(wai),關于第(di)4點也不能(neng)忽(hu)視。

大家可能(neng)沒有關注(zhu)的是,現行(xing)的二手車增值稅政策仍然在按照2002年的相關政策要求執(zhi)行(xing),老舊的政策導致二手車經銷企業難以yuan)蠊婺mo)發展。

在市場(chang)需求達到瓶(ping)頸的之前,稅收政策不huan)俠恚 笠禱huai)能(neng)堅持,但當市場(chang)開始走下(xia)坡路(lu)的時(shi)候,重擔就忽(hu)然而至了(liao)。在這種局(ju)面下(xia),企業會花大力氣去推二手車市場(chang)嗎?也不太現實吧。

根據數據顯示,2019年,二手車市場(chang)增速(su)明顯減緩(huan),行(xing)業進入新(xin)的調整期(qi)。所(suo)以今年的二手車市場(chang)變得異常艱(jian)難,加(jia)上車企為了(liao)穩(wen)住(zhu)局(ju)面,新(xin)車推進力度(du)和價(jia)格優(you)惠(hui)很大,二手車更是沒有多少吸引(yin)力和曝光度(du)了(liao)。

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